DREZYNA PANCERNA TATRA

broń pancerna
strona główna

Już podczas wojny polsko - ukraińskiej 1918 - 1919, a następnie w czasie polsko -  bolszewickiej 1919 - 1920, pojawił się problem wyposażenia posiadanych przez Wojsko Polskie pociągów pancernych w lekkie, opancerzone pojazdy szynowe przeznaczone do rozpoznania szlaków oraz sytuacji bojowej na przedpolu działań, do utrzymania łączności, a także ochrony tyłów.
W listopadzie 1926 r. Polska zakupiła 6 kompletnych drezyn pancernych produkcji czechosłowackiej Tatry. Jeszcze przed ich dostawą, we wrześniu 1926 r., zdecydowano się na zakup dodatkowej, drugiej partii drezyn (tym razem jednak już tylko 9 podwozi, bez pancernych nadwozi, które zdecydowano się wykonać w Polsce).
Wg danych czeskich załoga drezyny składała się z 3 ludzi: dowódcy zajmującego miejsce w wieży (pełniącego także obowiązki strzelca uzbrojenia pokładowego oraz obserwatora) oraz dwóch kierowców siedzących z obu końcach pojazdu tyłem do siebie; w Wojsku Polskim przewidziano możliwość powiększenia tego zasadniczego składu załogi nawet o dwóch dodatkowych członków .
Przyjęte do uzbrojenia Wojska Polskiego drezyny pancerne Tatra aktywnie użytkowane były głównie w końcu lat dwudziestych i na początku trzydziestych. Później, kiedy ich rolę poczęły spełniać czołgi Renault FT oraz tankietki TK/TKS na prowadnicach -  Tatry przenoszono  do zapasu mobilizacyjnego. W walkach w 1939r. drezyny te weszły w skład conajmniej dwóch pociągów pancernych.
DREZYNA PANCERNA TATRA(w nawiasach czeskie dane fabryczne różniące się od polskich)masa; bez uzbrojenia i załogi 3,45(3,7t)
załoga; do 5 (3) ludzi,
wymiary[cm]; długość 355 (335), szerokość 175, wysokość 214, prześwit 14, rozstaw osi 150,
uzbrojenie; 2 karabiny maszynowe 7,92mm wz. 08 chłodzone płynem lub jeden z nich zastąpiony km. wz 25 chłodzonym powietrzem,
pancerz; nitowany z płyt walcowanych o grubości - przód, boki i tył ok. 8 (5 - 8)mm, dno i góra 5mm,
napęd; silnik gaźnikowy 4 - suwowy, przeciwbieżny Tatra T - 12, średnica cylindrów 82mm, skok tłoków 100mm, pojemność 1100cm3, moc maksymalna 12KM, chłodzony powietrzem, pojemność zbiornika paliwa 80l, zużycie 10,3 kg na 100km,
skrzynia przekładniowa mechaniczna 2 biegi do przodu i do tyłu, przeniesienie napędu do obu osi za pomocą przekładni łańcuchowej, hamulce mechaniczne ręczny i nożny,
instalacja elektryczna jednoprzewodowa 6V, prądnica Bosch, akumulator 100Ah, rozrusznik Bosch, lampy zewnętrzne i wewnętrzne,
osiągi; moc jednostkowa mniejsza od 3,48 (3,2) KM/t, prędkość maksymalna 45km/h, zasięg do 700km,